一、LYZZC-9310充電電池直流電阻儀當仁不讓措施

1、使用本儀器前一定要認真閱讀本手冊。

2、儀器的操作者應具備一般電氣設備或儀器的使用常識。

3、本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應避開雨淋、腐蝕氣體等場所使用。

4、儀表應避免劇烈振動。

5、對儀器的維修、護理和調整應由專業(yè)人員進行。

6、測試完畢后一定要等放電報警聲停止后再關閉電源，拆除測試線。

7、測量無載調壓變壓器，一定要等放電指示報警音停止后，切換檔位。

8、測試過程中，禁止移動測試夾和供電線路

二、LYZZC-9310充電電池直流電阻儀當仁不讓功能特點

1、整機由高速單片機控制，自動化程度高，操作簡便。

2、儀器采用全新電源技術，電流檔位多，測量范圍寬，可根據(jù)負載自動選擇電流，適合中小型變壓器和電壓互感器的直流電阻測量。

3、護功能完善，能可靠保護反電勢對儀器的沖擊，性能更可靠。

4、具有聲響放電報警，放電指示清晰，減少誤操作。

5、響應速度快，可在測量狀態(tài)直接轉換有載分接開關，儀器自動刷新數(shù)據(jù)。

6、智能化功率管理技術，儀器總是工作在小功率狀態(tài)，有效減輕儀器內(nèi)部發(fā)熱，節(jié)約能源。

7、320X240點陣的超小像素點的65K真彩色液晶，

8、儀器自帶萬年歷時鐘和掉電存儲，可存儲1000組測試數(shù)據(jù)，可隨時查閱

9、儀器配備RS232和USB接口，可和計算機通訊以及U盤存儲

三、LYZZC-9310充電電池直流電阻儀當仁不讓技術指標

1、輸出電流：<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A

2、分辨率：0.1μΩ

3、量程： 100Ω-20KΩ     （<5mA檔）

1Ω-250Ω     （40mA檔）

100mΩ-50Ω    (200mA檔)

5mΩ-10Ω        (1A檔)

1mΩ-2Ω       (5A檔)

0.5mΩ-0.8Ω (10A檔)

4、準確度：0.2%±0.2μΩ

5、工作溫度：-10～40℃

6、工作濕度：<90%RH，不結露

四、LYZZC-9310充電電池直流電阻儀當仁不讓系統(tǒng)介紹，儀器的面板見下圖

AC220 開關   儀器工作電源，交流220V。

接  地  柱   儀器整機接地點，保護

復  位  鍵   按下此按鍵本機處于初始狀態(tài)，可對輸出電流進行預置。

循  環(huán)  鍵   按此鍵光標在主菜單循環(huán)滾動

選  擇  鍵   本機復位后，按此鍵進行電流預置。

啟  動  鍵   輸出電流選擇完畢后按下此鍵，微機控制實現(xiàn)全部測試過程。

I+、 I-       輸出電流接線柱，I+為輸出電流正，I-為輸出電流負。

V+、V-       電壓采樣端，V+為電壓線正端，V-為電壓線負端。

RS232        通用串行接口，可通過計算機控制儀器。

USB          可向U盤輸出測試結果。

交直流轉換開關： 交直流兩用儀器的才具有的開關，否則無此開關。交直流切換開關，一表示直流，二表示交流，O表示斷開

充 電 指 示： 交直流兩用儀器的才具有的開關，否則無此開關。二極

管綠色顯示時表示充電完畢，紅色顯示時表示充電過程中。

五、LYZZC-9310充電電池直流電阻儀當仁不讓測試與操作方法  

A： 單相測量法，見下圖：

B、助磁法接線見圖三～五（適用于Y（N）-d-11聯(lián)接組別）。

對于大容量的變壓器的低壓側測量時，如果在既有的情況下，直流電阻測試儀的大電流比較小，或者為了加快測量速度，可選擇助磁法測量。下圖中，圖三、圖四、圖五分別為測量低壓Rac、Rba、Rbc的接線方法

1、開機頁面顯示如下圖：

按循環(huán)鍵光標可在選擇電流、繞組溫度、換算溫度、數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)設置、時間等包含的選項之間移動，按選擇鍵可對上述六項主菜單包含的選項循環(huán)選擇，當光標在繞組溫度時，按啟動鍵可使光標在三個數(shù)據(jù)位之間滾動顯示，選擇鍵可使每個數(shù)據(jù)位的數(shù)據(jù)在0-9之間循環(huán)顯示，選定測試電流后，當前選項為除繞組溫度之外的任何選項時按啟動鍵可啟動測量。

在上圖中，按循環(huán)鍵將光標移動到修改時鐘，

在上圖中，按循環(huán)鍵可將光標在各個日期數(shù)據(jù)之間移動，按選擇鍵減小數(shù)據(jù)，按啟動鍵增加數(shù)據(jù)。 

2、在開機狀態(tài)下將光標移動到查詢數(shù)據(jù)菜單，然后按選擇鍵進入數(shù)據(jù)查詢

3、當選好電流后，按下確認鍵開始充電。液晶顯示“正在充電”過幾秒鐘之后，顯示“正在測試”這時說明充電完畢，進入測試狀態(tài)，幾秒后，就會顯示所測阻值，如下圖。當選擇自動測試時，儀器會根據(jù)試品情況自動選擇合適的電流進行測試。

4測試完畢后，按“復位”鍵，儀器電源斷開，同時放電，音響報警，液晶恢復初始狀態(tài)，放電音響結束后，請一定稍等10秒鐘左右，重新接線進行下次測量，或拆下測試線與電源線結束測量。

六、注意事項      

1、必須要等放電結束，報警聲停止后，再進行拆線，否則危險。

2、在測量無載調壓變壓器時，倒分接前一定要復位放電，報警聲停止后，方可切換分接點。

3、選擇電流時要參考技術指標欄內(nèi)量程，超量程時，由于電流達不到預設值，儀器一直處在“正在充電”狀態(tài)，此時應按復位鍵讓儀器復位，重新選擇較小的電流檔位。欠量程時，顯示“電流太小”，當出現(xiàn)此兩種狀態(tài)時要確認量程，選擇更大的電流進行測試。

4、測試完畢后，按“復位”鍵，儀器電源將與繞組斷開，同時放電，音響報警，電流表回到零位，這時顯示屏回到初好聽狀態(tài)，放電音響結束后，可重新接線，進行下次測量或拆下測試線與電源線結束測量。

七、儀器成套性

九、售后服務

儀器自購買之日起一年內(nèi)，屬于公司的產(chǎn)品質量問題免費維修，終身提供保修和技術服務。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請與公司及時聯(lián)系，以便為您安排便捷的處理方案，并為您提供快的現(xiàn)場服務。

李書福稱“吉利黑公關”為小人陷害 直指某品牌所為

導語：近日，吉利、長城、奇瑞、陸風等四家車企紛紛陷入到“黑公關”紛爭中，但不爭的事實就是中國汽車品牌之間互相攻擊由來已久。

10月18日，長城汽車發(fā)表聲明，有企業(yè)通過組織大量的文章及評論來抹黑長城汽車及旗下產(chǎn)品，存在明顯有組織、有預謀、目標明確的“黑公關”跡象，并指責“吉利汽車雖對此事進行了官方聲明，但某品牌擁有海量是不爭的事實，專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表里不一。”

在早之前，陸風汽車高管曾跳出來，影射自己和陸風品牌曾遭到吉利“黑公關”攻擊。到底真相如何呢？10月21日，吉利集團董事長李書福親自召開聽取公關、法務、合規(guī)體系一線員工的工作匯報，并在《世界本來就那么復雜 我們一定要安靜下來》一文中強調，吉利沒有“黑公關”，中國汽車品牌任重而道遠，我們一定要共同努力抓產(chǎn)品，而不是搞。只要人做正、事做對，企業(yè)就不會壞到哪里去。世界本來就那么復雜，我們一定要安靜下來，埋頭苦干，做強做大中國汽車工業(yè)，不斷提高自主品牌市場份額。

更有意思的是，10月22日在一個汽車微信群，有微信名“溫泉”的人跳出來“吉利是洗不了的，雖然我也是吉利員工，但這種做法我堅決反對。我有同事兼職吉利，專門攻擊長城長安，一個月拿2000多塊。”

頗為戲劇性的是，馬上就有群內(nèi)人拉進任職于曹操專車武漢運營中心的真“溫泉”，揭穿冒名“溫泉”的人混淆視聽。吉利汽車市場總監(jiān)陳家黨在群內(nèi)大呼“真是開眼界了”。

四車企陷入“黑公關”紛爭

《證券日報》記者帶大家回顧下事情的始末。事情源于2018年10月18日在網(wǎng)絡上流傳的一張微信截圖，這張微信截圖的內(nèi)容是一個群聊名稱為“吉利汽車公關分群5”的對話，在對話中，一個頭像為吉利汽車Logo的微信用戶呼吁微信群的“成員”在各大網(wǎng)絡平臺吹捧吉利，抹黑其他國產(chǎn)汽車品牌（主要以長城為目標）。截圖中還詳細列出了具體的操作方式以及報價。

當天晚上20時15分，吉利汽車在官方微博緊急發(fā)布聲明澄清稱，鑒于此類虛假言論對吉利汽車品牌的惡劣影響，將訴諸法律手段，并堅決追究造謠者的法律責任。

當天晚上22時53分，長城汽車在其官方微博上也針對該微信截圖發(fā)布聲明稱，“長期以來，長城汽車遭遇了持續(xù)、大量的惡意攻擊和抹黑，由企業(yè)通過組織大量的文章及評論來抹黑長城汽車及旗下產(chǎn)品，存在明顯有組織、有預謀、目標明確的‘黑公關’跡象。”文中還點名吉利汽車為幕后黑手。

10月19日，另一家中國汽車品牌奇瑞汽車也來湊熱鬧，“就近日曝光的針對中國汽車品牌‘黑公關’相關報道，奇瑞汽車堅決抵制任何違背行業(yè)道義和職業(yè)操守的行為。”

早在今年8月底，陸風汽車營銷總經(jīng)理潘欣欣朋友圈發(fā)文怒對吉利“黑公關”，“有這樣一個熱門的中國品牌，貌似高歌猛進，正能量滿滿，但是多年來一直大肆雇傭大批網(wǎng)絡，實際就是車黑，365天不間斷攻擊其他中國品牌。”

四家車企紛紛陷入“黑公關”事件，孰是孰非？但不爭的事實就是中國汽車品牌之間互相攻擊由來已久，《證券日報》記者也在多個汽車論壇里看到此類情況，尤其是新車上市之際，其他品牌競品必然群起而攻之。

中國品牌能否互相成就？

對此，李書福一針見血提到：“當我得知公關部要發(fā)媒體聲明回應謠言時，我表示擔憂，因為這樣做會成為網(wǎng)絡熱點，對中國汽車行業(yè)形象不利，外國同行都會笑話中國人。”

不具名車企高管對當前的充滿憂慮與悲憤：“以豐田汽車為首的日系車企為何能走向世界？因為他們團結、不自我攻訐，日系車企間不斷涌現(xiàn)的基于車型、技術和平臺等資源的各類合作或聯(lián)盟是日系品牌走向世界的關鍵，成就他人，就是成就自己”。

“可中國車企在干什么？”上述高管反問《證券日報》記者，你們有什么資格互相攻擊，大家技術都半斤八兩，都在中國市場“襁褓”中活著，永遠都是夢想著走向世界，憑什么？

李書福則認為，吉利“黑公關”是小人干的一件蠢事，“吉利是全球化的企業(yè)，我們應該更有擔當，更經(jīng)得起批評，更有社會責任感，尤其在理念上必須走在前面，我們應該有更高的境界，更高的自我要求和自我約束能力，我們不能分散精力，不要高估這些小兒科的假新聞，造不出汽車，更造不出好品牌”。